Construir um Sistema de Segurança Automóvel GSM Caseiro

Construir um Sistema de Segurança Automóvel GSM Caseiro

Este design de circuito super simples de um sistema de segurança de carro de gsm realmente funciona. Não acredita? Descubra e aprenda o método simples de construí-lo. Como você se sentiria se tivesse o poder de controlar seu veículo pelo próprio celular, de qualquer parte do mundo? Aprenda mais sobre como construir um sistema de segurança de carro gsm caseiro.



Introdução

Sempre me perguntei como ficar rico inventando ou desenvolvendo uma ideia que pode ser simples em design, mas inovadora em seus recursos. Os telefones celulares sempre me intrigaram pela simples razão de que esses aparelhos são tão compactos e elegantes na aparência, mas ainda assim são capazes para realizar a tarefa monstruosa de enviar sinais sem fio por todo o globo em segundos.

Um dia me ocorreu - pode haver uma maneira simples de explorar esse recurso excepcional para que ele possa ser usado como um “controle remoto de telefone celular” para operar qualquer equipamento com apenas um toque de um botão em qualquer parte do planeta?





Já que todos os controles remotos comerciais baseados em gsm usam um modem para esse propósito, por que um telefone celular não pode ser usado como um modem?

Esse “modem” será fácil de adquirir, amigável, de baixo custo e fácil de instalar. Além disso, os tipos convencionais de modems gsm são caros, difíceis de conectar e requerem cartões SIM especiais e aviso prévio aos provedores de rede para que se tornem funcionais.



Inspirado pela ideia brilhante e depois de um trabalho árduo implacável, foi um verdadeiro momento de sucesso quando finalmente consegui concluir um sistema de segurança gsm muito econômico e razoavelmente bom que poderia não apenas imobilizar um veículo e fazer o travamento central, mas também enviar uma chamada de retorno para o telefone celular do proprietário em caso de intrusão.

O sistema é armado e desarmado por meio de chamadas perdidas subsequentes do telefone celular do proprietário e nenhum custo de chamada é incorrido durante o processo.

Exuberante com o sucesso do empreendimento, resolvi entrar em contato com empresas relevantes para a promoção da unidade. Mas a notícia foi realmente chocante.

Essas empresas rejeitaram meu produto dizendo que o design não era 'industrial' e o uso de um telefone celular conectado como modem não era aceitável. Muito abatido tentei promover e vender o imóvel através de meus amigos e parentes, mas, a tarefa era difícil já que a operação demandava muito investimento inicial e atendimento pós-venda, então finalmente tive que desistir da decisão.

Mas pessoal, há uma boa notícia, estou pronto para compartilhar a história de sucesso com todos vocês e revelar detalhes completos deste circuito verdadeiramente incrível. O circuito é muito simples, à prova de falhas, à prova de falhas e, lembre-se, já está funcionando perfeitamente em quatro dos veículos e em uma das joalherias (como uma fechadura de segurança) desde os últimos seis meses ou mais.

Controle de carro GSM

As características importantes do circuito

O bloqueio e desbloqueio do veículo são efectuados através de chamadas perdidas subsequentes, não havendo custos de chamadas. A operação acima pode ser feita em qualquer parte do mundo.

O motor do veículo pode ser desligado mesmo quando estiver em movimento, de qualquer parte do mundo. A confirmação do veículo bloqueado é feita rejeitando a chamada perdida enquanto um toque contínuo no telefone celular do proprietário indica que o veículo foi desbloqueado.

Qualquer quantidade de números de telefone pode ser atribuída ao telefone celular do sistema para que ele responda e possa ser operado apenas por meio desses números.

Uma invasão ou intrusão é efetivamente convertida em uma chamada de retorno para o celular do proprietário como um aviso. O dispositivo inclui um sistema de travamento automático embutido, caso o proprietário se esqueça de trancar o veículo.

Pré-requisito: Um cartão SIM pré-pago para ser encaixado dentro do modem (módulo de telefone celular conectado) Uma unidade inteira não custará mais de $ 80 USD.

Aviso: A unidade não funcionará se instalada em conjunto com alguma outra forma de sistema de segurança já presente no veículo. Vamos seguir em frente para saber exatamente como construir este sistema de segurança de automóveis gsm.

O circuito de gatilho

Conforme mostrado no diagrama do circuito, o circuito de dois pequenos transistores forma o amplificador de tom básico de “bipe uma vez” que sai da tomada de fone de ouvido do telefone celular.

Como esse toque é acompanhado por uma variedade de falhas indesejadas ou fortes distúrbios de RF, tornou-se muito importante impedir que eles entrem no circuito de controle principal.

Esses distúrbios poderiam facilmente abalar todo o circuito e produzir resultados bizarros. O resistor R18, o capacitor C16 e o ​​indutor L1 estão incluídos apenas para a retificação acima.

O sinal amplificado passa para um relé para energizá-lo momentaneamente, enquanto o tom persistir.

A tensão de alimentação da unidade é conectada através dos contatos N / O do relé para que, quando ele operar, um sinal lógico alto seja transmitido para o circuito de controle flip / flop principal.

O emprego de um relé garante que ele seja operado apenas por um pulso de toque genuíno e não por qualquer outra perturbação obscura perdida proveniente do telefone celular (se é que eles são capazes de invadir as defesas de R18, C16 e L1).

LISTA DE PEÇAS
Todos os resistores são de ¼ watt 5% CFR, a menos que indicado de outra forma.

  • R18- 100 ohms,
  • R19- 22K,
  • R20- 4K7,
  • R21- 220 Ohms,
  • R22- 1K,
  • R23- 10K
  • C14- 2,2μF PPC (Capacitor de Polipropeleno),
  • C15- 47μF / 25V,
  • C16 = 0,1 / 100 V PPC
  • L1 = 40mH, BOBINA DE BUZZER OU FERIDA DE ARAME DE COBRE MAIS FINO POSSÍVEL EM QUALQUER MATERIAL DE FERRITE COM 1000 A 2000 TURNS.
  • Relé- 12V / 400 Ohms
  • Diodo- 1N4007
  • T4 / T5 -BC547,
  • T6- BC557

Alternativamente, L1 pode ser recuperado de qualquer campainha piezo padrão ... a imagem de exemplo abaixo fornece uma visão clara do indutor da campainha:

O Circuito de Controle Principal

O Circuito de Controle Principal

Este circuito é basicamente um circuito Flip / Flop que alterna para produzir uma lógica estável Hi ou uma lógica Lo em resposta ao sinal de entrada recebido do circuito acima.

Não vou entrar em uma descrição detalhada do circuito, pois o circuito específico já foi discutido em um dos meus artigos anteriores. A saída deste circuito é usada para ativar / desativar o sistema de ignição e o fecho centralizado do veículo.

LISTA DE PEÇAS

  • Todos os resistores são de ¼ watt 5% CFR, a menos que indicado de outra forma.
  • R1 / R7-1M,
  • R2-10K,
  • R3-39K,
  • R4 / R5-2M2,
  • R6-10K,
  • R8-22E (2W)
  • C1-100uF / 25V,
  • C2-10uF / 25V,
  • C3 / C4 / C5-0.22PPC,
  • C6 / C7 / C8-33uF / 25V, C9-0.1PPC
  • Todos os diodos são 1N4148, T1-BC547,
  • Zener-4.7V / 400mW
  • IC1, IC2 = 4093

O recurso de bloqueio automático

O recurso de travamento automático deste sistema de segurança de carro gsm pode ser entendido da seguinte forma: Referindo-se à figura, enquanto a saída de N2 for alta (sistema na posição travada), o travamento automático composto por N4 e N5 está desativado e não pode operar .

No momento em que a saída de N2 muda para baixo, N4 começa a contar e após o período de tempo definido (dependendo dos valores de R1 e C1), a saída de N5 fica alta produzindo um pulso de disparo na entrada de N1, alternando-o de volta para a posição travada e mais uma vez desabilitando o travamento automático.

Assim, o sistema nunca pode ser mantido em uma posição destravada por mais do que o período definido. Dentro deste período de tempo definido, o proprietário do veículo precisa inserir a chave de ignição do veículo em seu slot para impedir que o bloqueio automático seja iniciado. Uma vez que o veículo está trancado, a chave de ignição não funcionará a menos e até que o sistema seja destrancado através do telefone celular do proprietário.

Circuito de controle de ignição e circuito de travamento central

O Circuito de Controle de Ignição e o Circuito de Travamento Central

Conforme mostrado na figura, é basicamente um circuito acionador de relé simples composto por R24, T7 e T8. T7 e T8 alternadamente fazem e interrompem os contatos do relé de ignição em resposta ao pulso recebido do circuito acima.

O grupo de relé de travamento central também é equipado para T1 para uma operação simultânea com o sistema de ignição. A operação de travamento centralizado é responsável por travar e destravar as portas do veículo (o carro).

A máquina de travamento central geralmente incorporada nas portas dos carros é na verdade composta por um motor DC operado por meio de pulsos de tensão momentâneos positivos e negativos subsequentes para travar (empurrar) e destravar (puxar) alternadamente a alavanca da porta, respectivamente. Mantendo esta característica particular em mente, os atuais grupos de relés e capacitores foram arranjados para resultar na operação acima.

LISTA DE PEÇAS

  • Todos os resistores são de ¼ watt 5% CFR, a menos que indicado de outra forma.
  • R24-15K,
  • R25-4K7
  • C18 / C17-470uF / 25V
  • T7-BC547,
  • T8-D1351
  • D14-1N4007
  • RL1-12V / 100 Ohms / 10Amps.
  • RL2-12V / 100 Ohms / 10Amps. DPDT
Recurso de chamada de retorno GSM

O Recurso de Call Back

Olhando para o diagrama do circuito, vemos que o IC 4060 está conectado em seu modo oscilador básico. A bobina do relé (extrema esquerda) é conectada externamente ao interruptor da porta do veículo. Na posição travada se a porta for aberta, o sistema interpretará isso como uma “intrusão”, momentaneamente ativando o relé e disparando um monoestável composto por N6 e N7.

Como resultado, a saída do N7 diminui instantaneamente, reiniciando o pino 12 IC 4060 e inicia a contagem. O pino nº 2 do IC fica alto após alguns segundos e trava sozinho, mas durante este período específico de tempo seu pino nº 15 produz exatamente 4 pulsos e é usado para operar um relé cujos contatos estão ligados ao botão de chamada da célula conectada telefone (modem) internamente.

Assim o celular passa a fazer uma ligação e o dono é imediatamente informado de um possível furto ou arrombamento. Agora o monoestável N6 e N7 se soltarão exatamente após um minuto e meio, até esse período todo o circuito estará “ lacrado ”e não responderá nem mesmo às ligações perdidas do celular do proprietário. Esse recurso foi incorporado propositalmente para garantir que o circuito não seja perturbado quando o telefone celular conectado (Modem) estiver tentando fazer uma chamada para o proprietário.

LISTA DE PEÇAS

  • Todos os resistores são de ¼ watt 5% CFR, a menos que indicado de outra forma.
  • R9-10K,
  • R10-2M2,
  • R11-330K,
  • R12-4K7,
  • R13-39K,
  • R14-1M,
  • R15-1K,
  • R16-330E,
  • R17-1K
  • C10 / C12-100uF / 25V,
  • C11-0.001uFDISC,
  • C13-47uF / 25V.
  • D9 / D10-1N4148,
  • D8 / D11 / D12-1N4007
  • T2, T3 = BC547
  • IC2 (N6, N7, N8) -4093
  • IC3-4069
  • Relés-12V / 400 Ohms

O Recurso de Rejeição de Chamadas

Outro circuito de driver de relé, conforme mostrado na figura acima, cuida do recurso de “rejeição de chamadas”. Quando o sistema é bloqueado através da chamada perdida do proprietário, um pulso é enviado para a base do transistor do driver que opera um relé momentaneamente. Agora, uma vez que os contatos do relé estão conectados ao botão 'cancelar' do telefone celular conectado (Modem), a chamada recebida do telefone celular do proprietário é imediatamente rejeitada e uma 'rede ocupada' é indicada no telefone celular do proprietário, confirmando que o veículo está trancado com segurança.

Como fazer a fiação interna para o telefone celular do modem

A fiação interna do modem deste sistema de segurança de carro gsm pode ser entendida da seguinte forma: Você terá que fazer essa parte da fiação com muito cuidado e se você não for astuto o suficiente, as coisas podem ficar bem bagunçadas e estragar todo o “jogo” . Seria melhor se você tivesse a ajuda de algum técnico de telefonia móvel para realizar as seguintes operações:

Nem é preciso dizer que a tampa externa do celular deve ser removida e também a malha metálica interna que é usada para proteger os teclados.

Cuidadosa e muito lentamente, retire o adesivo do teclado e mantenha-o em um local seguro para uso posterior. Você encontrará os teclados integrados expostos. Mas o triste é que as almofadas não são soldáveis, portanto, os fios externos dos contatos de relé relevantes não podem ser conectados a eles por meio de solda.

Portanto, a única maneira possível é consertar os fios relevantes colando as extremidades desencapadas desses teclados e deixar o adesivo do teclado e a moldura de malha de metal fazerem o resto pressionando firmemente esses fios contra os teclados para fazer um contato confiável. Os fios usados ​​podem ser finos e isolados, normalmente usados ​​para conectar transdutores piezoelétricos ou simplesmente um fio superesmaltado 36 SWG fará o trabalho muito bem.

Não se esqueça de “estanhar” as pontas desencapadas dos fios para que tenham um bom contato com os teclados. Lembre-se também de remover os pequenos contatos metálicos em forma de disco do adesivo dos pontos que correspondem ao botão cancelar e ao botão de chamada. Depois disso, você pode recolocar o adesivo cuidadosamente de volta em sua posição para que prenda os fios conectados ainda mais nos lugares.

Passe a fixar a malha metálica e aparafuse-a firmemente para completar a montagem do “modem”. A cobertura mais externa de plástico não é necessária, portanto, não tente substituí-la. Este conjunto de modem agora está pronto e pode ser conectado ao circuito principal após o término de todo o conjunto do circuito.

A seção do carregador

A seção do carregador deste sistema de segurança de carro de gsm utiliza um regulador IC 7805 e um resistor limitador de corrente. Ele é conectado ao modem do telefone celular permanentemente e é usado para carregar a bateria lentamente.

Não há perigo de sobrecarregar a bateria, já que cada telefone Nokia possui um circuito de desligamento automático autorregulado integrado.

Configurando o Modem de Telefone Celular Conectado

Uma vez que toda a montagem do circuito e todas as conexões estejam concluídas, o modem de telefone celular acima pode ser configurado através das seguintes etapas simples: Insira um cartão SIM pré-pago no telefone celular (Modem), LIGUE-o fazendo um curto-circuito em seu “Cancelar botão” fios externamente usando um pedaço de condutor. Como os teclados não existem mais, esta é a única maneira de ligá-los.

Guarde os números de telemóvel através dos quais a unidade será operada. Vá para a seção de nome de todos os números salvos acima - pressione opções - Atribuir tom - Selecione Sem tom. Em seguida, vá para configurações - Configurações de tom - Selecione vazio (toque padrão desativado). Da mesma forma, defina o tom para as mensagens na posição OFF. DESLIGUE também os tons do teclado, tons de aviso e tom de inicialização selecionando os comandos relevantes.

Finalmente, faça uma chamada através deste telefone celular do modem para o seu telefone celular abrindo um curto-circuito no botão de chamada três vezes externamente usando um pedaço de condutor, para que agora o Modem 'saiba' exatamente para onde ligar de volta assim que um roubo for detectado e sempre ligará para você de volta neste número específico sempre que a porta do carro é aberta (somente quando o sistema está na posição travada). O Modem agora está configurado perfeitamente e pronto para uso.

Como testar a unidade?

Depois de concluir todo o procedimento de montagem, conforme explicado em todo o artigo, você pode testar este excelente sistema de segurança de carro gsm por meio dos seguintes métodos simples:

Conecte uma fonte de alimentação regulada de 12 volts de boa qualidade ao circuito. O modem do telefone celular deve ler imediatamente 'Carregando', indicando que o processo de carregamento foi iniciado e está funcionando perfeitamente.

Conecte um pequeno motor de 12 volts às saídas de 'bloqueio central' do circuito. Comece a discar o número do cartão SIM, no momento em que sua chamada chegar ao Modem do telefone celular, você verá que os relés estão operando de acordo e o motor conectado inverte seu sentido de rotação alternadamente em todas as chamadas subsequentes feitas.

Isso confirma que a seção de bloqueio central está funcionando perfeitamente e também todo o circuito. Verifique a continuidade da seção de ignição usando um DMM. Deve acontecer e quebrar em todas as chamadas subsequentes feitas. Da mesma forma, você pode conectar uma buzina (tipo sirene) na saída de alarme para verificar a seção relevante.

O alarme deve soar por um momento e parar a cada chamada recebida pelo modem. Na posição travada (relés de ignição na posição desativada), aterrou o ponto comum do C10 / R9 como poderia acontecer se a porta do carro fosse aberta (intrusão). O modem deve começar imediatamente a chamar o número armazenado e você receberá uma chamada no seu celular - o recurso de retorno de chamada está funcionando.

As etapas acima devem ser suficientes para confirmar o funcionamento correto do sistema e você está pronto para consertá-lo em seu carro e realmente testemunhar os feitos incríveis.

Clipe de vídeo mostrando como o circuito de controle é operado usando um telefone celular com um número exclusivo




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