Gerar eletricidade a partir do sistema de frenagem regenerativa para veículos

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Sempre que os freios são aplicados em qualquer veículo, uma grande quantidade de energia é desperdiçada no processo de parar a massa do veículo e, novamente, restaurar a massa de volta à sua velocidade original. A ideia simples concebida por mim parece ser bastante eficaz para resolver esse problema. Vamos aprender mais sobre este conceito simples de frenagem regenerativa.

Como a energia é desperdiçada em veículos

Um veículo é uma massa pesada que requer uma quantidade relativamente significativa de energia para iniciar seu movimento de uma condição estacionária até que a velocidade desejada seja atingida, após isso a energia necessária para sustentar a velocidade do veículo torna-se mais fácil e nominal. Isso ocorre porque a energia potencial armazenada dentro do veículo agora é convertida em energia cinética e auxilia o motor a manter a velocidade com relativamente menos esforço.



Porém, quando o veículo precisa ser parado ou quando os freios são aplicados, essa energia cinética desenvolvida durante o movimento é resistida, o que resulta em um desperdício de energia. Além disso, quando o veículo é ligado novamente, ele mais uma vez consome a mesma quantidade de energia para voltar à sua velocidade anterior ... isso é uma energia dupla desperdiçada no veículo durante a frenagem e a partida, e isso pode acontecer muitas vezes durante o curso da viagem.

Este desperdício de combustível precioso pode resultar em uma redução na eficiência em mais de 40%, especialmente se a viagem estiver cheia de tráfego e estradas irregulares ou estradas em ziguezague.



Como a frenagem regenerativa ajuda

Uma ideia simples desenvolvida por mim (presumivelmente) pode cuidar da situação acima com muita eficácia e pode restaurar a eficiência em pelo menos 30%.

Todos nós, em algum momento de nossas vidas, usamos uma bicicleta e todos nós sabemos muito bem como seu mecanismo de roda traseira é projetado e configurado com os pedais.

É isso mesmo, as rodas traseiras são engrenadas com o mecanismo do pedal de tal forma que, enquanto os pedais são movidos, a roda traseira responde a isso e move o motociclista e a bicicleta para a frente, mas curiosamente o movimento é sustentado mesmo durante os casos em que o motociclista para pedalando e a engrenagem do pedal não se move.

A roda traseira garante que uma vez iniciada ela continue se movendo independentemente do movimento da marcha do pedal, utilizando a energia cinética armazenada na carga (piloto), durante situações em que o veículo está ocioso e o pedal não está energizado.

Implementando mecanismo de roda traseira de bicicleta

O mesmo conceito ou mecanismo ( mecanismo de roda livre de catraca ) pode ser implementado de forma simples em todos os veículos motorizados para recuperar a energia cinética a favor do veículo sempre que os freios forem acionados.

Mecanismo de roda traseira de bicicleta com eletricidade gratuita para regenerativa

As dimensões da roda e do mecanismo de engrenagem precisam ser modificados apropriadamente para um determinado veículo de acordo com sua massa.

A ideia do mecanismo de frenagem regenerativa proposto pode ser testemunhada a seguir:

Projetando um Sistema de Mecanismo Regenerativo

A roda traseira da bicicleta pode ser substituída por um volante proporcionalmente mais pesado, e este volante é engrenado por uma corrente de travamento com outra engrenagem fixada com o eixo da roda do veículo.

O o volante está ligado a um alternador para converter suas rotações em eletricidade.

Quanto o conceito regenerativo pode economizar energia

O conceito de frenagem regenerativa acima pode ser esperado para recuperar até cerca de 70% da energia desperdiçada na frenagem em eletricidade que é armazenada na bateria e, posteriormente, facilitar a partida de ignição mais rápida do veículo.

Se uma conversão de eletricidade não for considerada necessária, o alternador pode ser simplesmente eliminado e o volante pode ser deixado sozinho para girar livremente durante uma ação de frenagem, este volante de roda livre ajudaria o veículo a recuperar sua velocidade perdida uma vez que os freios fossem removidos e uma escolha -up é inicializado, garantindo que uma quantidade significativa de energia de frenagem desperdiçada seja devolvida ao veículo e que a eficiência geral seja melhorada.




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