Um simples circuito protetor de descarga da bateria da motocicleta é explicado no seguinte post. O circuito evitará que a bateria descarregue em excesso pelo farol da motocicleta sempre que o alternador da motocicleta não estiver habilitado ou estiver em marcha lenta no modo neutro, caso em que a bateria está normalmente sujeita a cargas excessivas através da lâmpada do farol.

Aumento da eficiência da bateria da motocicleta

As baterias das motocicletas são normalmente muito menores com seus tamanhos e classificações em comparação com o veículo e o uso. O principal uso da bateria presente nas motos é para permitir a partida eletrônica ao pressionar o botão de partida fornecido.

No entanto, esta bateria de pequeno tamanho também tem que passar por mais tensões enquanto opera cargas excessivas, como a buzina, as luzes indicadoras, a luz traseira e a luz de freio.

Embora as cargas acima tendam a depender principalmente da energia da bateria da motocicleta, elas não afetam significativamente o nível de carga da bateria.

O que realmente afeta a bateria é o farol da motocicleta, que quando ligado começa a puxar uma grande corrente através do alternador e da bateria de maneira compartilhada.

Esta é a razão pela qual normalmente vemos a intensidade do farol variar com as diferentes velocidades da motocicleta.

Em velocidades mais altas, o alternador compartilha a carga em extensões justas, mas nos casos em que o veículo não está se movendo ou está em marcha lenta no modo neutro, a lâmpada começa a consumir uma quantidade substancial de energia da bateria, esgotando sua carga para níveis mais baixos perigosos, e isso pode acontecer dentro de minutos se não for desligado.

O circuito proposto de circuito protetor de descarga de bateria fraca do farol da motocicleta destina-se exatamente a resolver esse problema automaticamente.

Não é nada complicado, é um circuito simples de corte de bateria fraca configurado para desligar o link entre a bateria e o farol sempre que o nível da bateria cair abaixo de um determinado nível predeterminado.

O circuito pode ser entendido da seguinte forma:

Como funciona

O opamp 741 IC é configurado como um comparador aqui.

Seu pino # 3 é referenciado em uma tensão fixa determinada pela tensão zener conectada. O pino nº 2 do IC executa a função de entrada de detecção e mantém a saída do pino opamp nº 6 baixa, desde que seu potencial permaneça acima do valor de referência do pino nº 3.

A condição acima é mantida na posição enquanto a tensão da bateria estiver acima do nível de limite seguro definido, que por sua vez mantém o pino de saída nº 6 em um nível lógico baixo.

A baixa no pino # 6 garante que o p-mosfet tenha permissão para conduzir e iluminar o farol conectado.

“tipos de conversores analógico para digital ”

Portanto, o farol pode receber a energia necessária através do mosfet, desde que a tensão da bateria continue acima do limite seguro.

Agora, suponha que o nível da bateria comece a cair abaixo do nível definido, isso significaria que o potencial do pino # 2 estava caindo abaixo do nível de referência no pino # 3, ou em outras palavras, a referência do pino # 3 ficando mais alta do que o potencial do pino # 2.

A situação acima solicita instantaneamente a saída do pino opamp nº 6 para puxar no nível de alimentação ou em uma lógica alta.

Uma alta no pino # 6 significa que o mosfet está agora inibido de condução, desligando o farol.

A situação acima continua em uma maneira flip-flop até que a tensão da bateria não seja mais capaz de subir acima do limite seguro quando a lâmpada está permanentemente desligada.