Circuito de partida automática programável para bomba de água diesel

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A postagem explica um circuito de partida automática programável que pode ser usado para obter um conjunto pré-programado de operações sequenciais automáticas em uma bomba de água a diesel, conforme pretendido pelo usuário. A ideia foi solicitada pelo Sr. Scott.

Especificações técnicas

Atualmente, estou tentando descobrir como fazer um motor de arranque para uma bomba de água a diesel de companheiros,
Motor tem:



  1. Glowplugs
  2. Solenóide de corte de combustível,
  3. interruptor de pressão do óleo
  4. interruptor de temperatura da água
  5. Luz de carga (do alternador)

Gatilhos:

  1. Temporizador de relógio programável com saídas
  2. Interruptor de flutuação do tanque de água de alto nível
  3. Interruptor de flutuação do tanque de água de nível baixo

Objetivo:

Quando o sinal de partida é recebido através do contato da chave flutuante de nível baixo ou saída de relógio programável:



  1. Relé principal energizado
  2. O combustível IGN + está energizado.
  3. OIL + interruptor de água isolado
  4. As velas de incandescência são energizadas por tempo ajustável (resistor variável ou potenciômetro), então
  5. O motor dará partida por um tempo ajustável (restistor variável?),

Se o motor der partida conforme detectado por meio de um sensor de velocidade magnético (ou talvez interruptor de luz de carga? Por exemplo, a luz do alternador se apaga recebida quando o motor dá partida com sucesso) por cerca de 10-20 segundos sem parar.

Os interruptores do emissor de pressão do óleo + temperatura da água tornam-se ativos novamente e o motor continua a funcionar até que o relé principal seja acionado pelo interruptor de flutuação de nível alto / baixo óleo / temperatura da água ou relé principal de desconexão do relógio

Contudo Se o motor não der partida ou parar dentro de 10-20 segundos ou mais, ocorre o reset, espere aproximadamente 10 segundos e então reinicie.

Após aproximadamente 3 tentativas desarma o relé principal e ativa a luz led de sobrecorrente.

Espero que tudo isso faça sentido, é meio difícil de explicar. Se isso for muito confuso, a parte principal que não sei como contornar é dar a partida / religamento do motor por 3 ciclos e, em seguida, corte em sobrecarrinha.

Acho que poderia fazer o resto, mas seria um ciclo infinito de manivela se a falha na partida ocorresse. Manual / Off / Auto também seria útil, mas posso trabalhar muito fácil.

Vinculei um site com quase o mesmo que estou tentando alcançar, mas tem todos os sinos e assobios e o preço para combinar. Além disso, não consigo aprender nada assim sobre isso.

Para resumir:

A configuração é semelhante ao Automatic Transfer Switch que você listou em seu site.
As etapas são:

1. sinal de partida recebido

2. relé principal energizado

3. Ignição + Combustível energizado

4. O temporizador das velas de ignição (ajustável 1-60 seg) inicia

5. O temporizador de vela para

6. óleo + temporizador isolado de temperatura (1-300 segundos)

7. arranque do motor energizado (ajustável 0,1 segundo a cerca de 10 segundos)

8. O motor gira até que o tempo de manivela expire ou magnético sensor de velocidade min Hz alcançado ou excedido (ajustável 13-2500 Hz)

9.A a. Aguarde 10 segundos se não estiver funcionando (luz do alternador acesa e ou abaixo do sensor de velocidade Hz)
b. início do cronômetro de descanso da manivela (ajustável de 1-30 segundos)

c. parada do cronômetro de descanso da manivela

d. volte, repita as etapas 4.- 9. Máx. 3/5 vezes

por exemplo, se após 3/5 vezes sem partida, isole o relé principal e ative a luz de sobrecorrente.9.B a.espere 10 segundos se ainda estiver funcionando (luz do alternador desligada e ou acima do sensor de velocidade Hz)
b. para a etapa 10.

10. viagens de óleo + temperatura tornam-se ativas após o cronômetro terminar

11. o motor continua a funcionar até:

a. sinal de parada recebido = relé principal desenergizado, desligamento do motor
b. pressão do óleo / temperatura da água / viagens de sobrerrotação = desligamento do motor, relé principal isolado e aviso de desligamento

luz ativada até o reset manual

Também tem o pdf anexado com a maioria das partes listadas,

O

O design

O circuito de partida automática programável proposto para bomba de água a diesel pode ser entendido estudando a seguinte descrição e consultando o diagrama mostrado abaixo:

Estágio 1 : É um simples circuito de trava transistorizado que responde a um sinal positivo (iniciar) e trava em seu relé.

O relé pode ser conectado para acionar o solenóide de combustível / ignição. Este estágio também liga o resto do circuito e liga o estágio 2 de modo que o temporizador IC 4060 começa a contar o período de tempo definido ajustando sua predefinição em seu pino 10.

Estágio 2 : Enquanto o IC 4060 conta, o relé em seu pino 3 alimenta as velas de incandescência. Assim que o tempo definido do IC 4060 no estágio 2 expira, seu pino de saída 3 fica alto, ativando o relé conectado que instantaneamente desconecta as velas de incandescência da alimentação desligando-as.

Estágio 3 / A : Com o pino 3 do IC 4060 alto neste ponto, o pino 4 do IC 555 no estágio 3 / A reinicia e torna-se ativo.

O relé conectado em seu pino 3 clica e dá partida no motor diesel. Desde o IC555 é configurado como um temporizador astável de 10 segundos , permite que a manivela continue por 10 segundos e depois pare.

A alta no pino 3 do IC555 também garante que a sequência alta do pino 3 do centro 4017 (estágio 4) mude para o pino 2 ativando o transistor BC547 correspondente, caso contrário, o relé pino 3 do IC555 não poderia ser ativado.

Estágio 3 / B : É um outro estágio do temporizador que pode ser apropriadamente e separadamente conectado e usado para ativar o estágio isolado óleo + temperatura simultaneamente com o estágio 3 / A.

Stage4 : Após um atraso de mais 10 segundos, a saída de IC555 mais uma vez torna-se alto, no entanto, isso faz com que o IC 4017 do stage4 empurre sua sequência ainda mais para 7. Isso permite que duas coisas aconteçam:

Ele impede que o relé do stage3 / A seja ativado e também envia uma alta do pin7 do IC do stage4 para o pin12 do IC 4060, de modo que todo o processo é forçado a se repetir ... assim, o stage2 ativa novamente> as velas acendem. ... até que o motor comece a dar partida por 10 segundos via stage3 / A IC555.

Estágio 5 : Os movimentos acima são monitorados de perto por IC 4017 no estágio 5, seu pino 14 recebe o sinal cada vez que o estágio 4 IC solicita uma reinicialização de todo o ciclo devido ao motor não responder às manivelas, e quando isso continua por 3 vezes, o estágio 5 IC pino 7 fica alto, forçando um sinal de 'PARADA' para o trava do transistor de forma que todos os mecanismos parem completamente.

No entanto, suponha que o motor responda corretamente e dê partida antes que as três tentativas sejam cruzadas, o detector de RPM envia um sinal 'SIM' para o transistor NPN conectado com o pino 4 do IC 555 que bloqueia instantaneamente o pino de reinicialização do IC em um não-condutor estado, de modo que o relé pin3 desligue, desativando a partida do motor e inibindo quaisquer 'relógios' adicionais para os ICs de estágio4 / 5




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