Em um veículo, o freio é o dispositivo mais importante para controlar o veículo. Reduz a velocidade de quaisquer peças rotativas de equipamentos elétricos e mecânicos. É uma parte crucial da operação segura dos sistemas. Ele usa o atrito nas duas superfícies de um veículo. Isso converte cinética energia no calor. Quase todas as rodas do veículo possuem sistema de freio. Mesmo os carros de compras e aeronaves têm sistemas de freio. Possui várias características como força de pico, desvanecimento, dissipação contínua de partes, potência, suavidade, ruído, peso, durabilidade, arrasto, sensação do pedal. Fundação componentes nas rodas são a base para formar o sistema de travagem. Estes são de três tipos, como freios de cunha, freios a disco e freios de came. Este artigo descreve todos os tipos de sistemas de latidos.

O que é o sistema de frenagem?

Definição: O freio é um dispositivo mecânico. De um sistema móvel, ele absorve energia e inibe o movimento. É usado para reduzir a velocidade de uma roda ou eixo. Funciona por meio de fricção. O efeito máximo de desaceleração obtido é denominado força de pico, que é a principal característica do sistema de frenagem. A temperatura dos freios fica alta quando eles são usados normalmente e isso pode levar à falha do sistema.

Sistemas de Frenagem

Tipos de sistemas de frenagem

Existem três tipos de sistemas de travagem que incluem o seguinte.

Sistema de Frenagem Mecânica.

Travagem de tambor
Travagem de disco
Travagem de banda
Frenagem Pawl e Ratchet

Sistema de travagem elétrica

Tipo de travagem de obstrução
Frenagem tipo injeção DC
Frenagem por corrente parasita
Frenagem do tipo resistor dinâmico
Frenagem regenerativa
Compartilhamento de freio tipo barramento CC

Outros tipos de sistemas de frenagem

Sistema de travagem hidráulica
Freios de força
Sistema de freio a ar
Sistema de travagem pneumática
Freios a vácuo / sistema de servofreio

Alguns deles são explicados a seguir.

Sistema de Frenagem Mecânica

Travagem mecânica usada principalmente em scooters, veículos motorizados e motocicletas onde é necessária pouca potência. É essencial na fabricação transmissão de energia aplicações, manuseio de materiais, etc. Ele fornece forças para o eixo ou uma roda para parar o movimento. Ajuda a reduzir a velocidade do sistema lentamente pelo processo mecânico quando comparado à frenagem elétrica.

O funcionamento de um freio mecânico depende do pedal. Quando o pedal é pressionado, as sapatas do freio são empurradas para fora e giram contra o tambor que está conectado às rodas. Conseqüentemente, a máquina ou veículo fica mais lento e para. E quando o pedal é solto, ele vai para a posição normal devido à ação de recuo das sapatas de mola.

Sistema de Frenagem Elétrica

A frenagem elétrica é usada para reduzir a velocidade de a máquina dependendo do fluxo e do torque. Este tipo de frenagem é usado principalmente para frenagem funcional para controlar a velocidade da máquina. É fácil de manusear e confortável. Mas não pode ser usado para frenagem de emergência e frenagem de estacionamento.

O funcionamento da frenagem elétrica depende do eletromagnético força (EMF) atuando nas sapatas de freio. A bateria é usada para gerar uma corrente elétrica que ajuda a energizar o eletroímã montado na placa traseira. Isso resulta na ativação do came e na expansão das sapatas de freio. Conseqüentemente, o veículo ou máquina é interrompido travando a roda.

Frenagem Regenerativa

É um dos tipos de sistema de travagem elétrica. Quando a velocidade do motor é aumentada do que a velocidade síncrona, então a frenagem regenerativa é usada. Quando o rotor gira acima da velocidade da velocidade síncrona, então o motor atua como um gerador e as direções do fluxo de corrente e o torque são invertidos. Conseqüentemente, o gerador é parado por frenagem. A principal desvantagem é que, quando o motor ultrapassa a velocidade síncrona, podem ocorrer danos mecânicos e elétricos. Portanto, a frenagem regenerativa pode ser feita na velocidade sub-síncrona apenas quando a fonte de frequência variável é aplicada.

Um inversor é usado para retornar o excesso de energia de volta para a fonte trifásica, em vez da dissipação de energia no resistor. Para acionar os sistemas de frequência variável, um inversor é conectado em paralelo ao retificador. A frenagem regenerativa é usada principalmente em veículos elétricos.

Tipo de travamento de obstrução

É também um dos tipos de sistema de freio elétrico. Nesse tipo, o pedal é usado para frear o veículo. Quando o pedal é pressionado, a velocidade do veículo elétrico é reduzida alterando a polaridade e a direção do motor. A direção do motor é invertida e a volta interna causa a frenagem da roda.
Em geradores, o uso do sistema de frenagem do tipo plugging resulta em diminuição da velocidade devido à reversão dos terminais da alimentação, reversão do torque e restrição da rotação do o motor . Um resistor externo é usado para limitar a corrente que flui através do circuito de conexão. Quanto mais energia é desperdiçada durante a conexão.

Frenagem Dinâmica

Também é conhecido como frenagem por resistor dinâmico ou frenagem reostática dinâmica. Nesse tipo, a resistência fornecida ao motor pelo reostato conectado ao circuito é capaz de acelerar ou desacelerar o veículo. Essa resistência ajuda a reduzir a velocidade e para o veículo elétrico. O resistor ou reostato no circuito dissipa o excesso de energia no capacitor conectando um resistor em paralelo com o capacitor.

Quando o motor atua como um gerador, a corrente reversa flui através do circuito e o torque muda e causa a frenagem. A resistência no circuito pode ser removida para manter o torque constante durante a frenagem do motor.

Frenagem Hidráulica

O sistema de travagem hidráulica usa o líquido como pressão para o movimento ou força ou para aumentar a força. A pressão aplicada em um líquido pode ser chamada de pressão hidráulica. Este tipo de sistema de frenagem funciona segundo o princípio da lei de Pascal. Nesse tipo, quando a força é aplicada no pedal, ela é convertida em pressão hidráulica por meio de um cilindro mestre / líquido. Esta pressão hidráulica ajuda na frenagem do veículo, transferindo pressão para o tambor de freio final ou rotor de disco através das linhas de frenagem. Assegura que o efeito de travagem seja o mesmo nas quatro / duas rodas.

Em vez de usar fluidos de freio, freios hidráulicos são usados para acelerar ou parar o veículo. É usado principalmente em todos os tipos de bicicletas e carros devido à sua eficácia, a maior capacidade de geração de força de frenagem.

FAQs

1). Qual é a lei de Pascal?

Blaise Pascal afirma que quando a pressão aplicada a um fluido (fluido incompressível confinado) em um sistema pode transmitir pressão igual em todas as direções ao longo do fluido. Esta lei foi dada por Blaise Pascal em 1647-48.

2). Qual é a fórmula da lei de Pascal?

A fórmula para a lei de Pascal é,

P = F / A

Onde F = força, A = área e P = pressão.

3). Qual é a função dos sistemas de frenagem?

Um sistema de travagem é um dispositivo mecânico que ajuda a acelerar ou desacelerar a velocidade do sistema. Ele inibe o movimento absorvendo energia do sistema.

4). Por que o sistema de frenagem é necessário para sistemas de controle?

O sistema de frenagem é necessário em sistemas de controle para garantir o perfil de velocidade e tempo, interrompe o funcionamento dos sistemas em caso de emergência, garante a estabilidade do sistema quando não estiver em uso.

5). Quais são os tipos de sistemas de freio auxiliar?

Os dois tipos de sistemas de assistência à frenagem são o sistema de assistência à frenagem hidráulica e o sistema de assistência à frenagem mecânica.

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