O que é deslizamento em um motor de indução: importância e sua fórmula

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Em um 3-Φ Motor de indução , o estator do motor irá gerar um campo magnético giratório ou RMF por causa da mudança de fase com 120 graus dentro da entrada de alimentação de 3 Φ. Portanto, o RMF gira com o estator de sua própria velocidade, que é conhecido como velocidade síncrona e é denotado com 'Ns'. O campo magnético giratório (RMF) conversa com o rotor porque a mudança no fluxo pode induzir uma fem. Assim, o rotor do motor começa a girar com uma velocidade conhecida como velocidade real (N). A principal disparidade entre a velocidade síncrona e real é conhecida como SLIP. O valor de escorregamento é igual a '1', pois o rotor no motor está em repouso e não será equivalente a '0'. Assim, durante a operação do motor, a velocidade síncrona não é equivalente a 'N', ou seja, a velocidade real em um determinado tempo. Este artigo discute uma visão geral do escorregamento em um motor de indução.

O que é o deslizamento em um motor de indução?

Definição: No motor de indução, um escorregamento é uma velocidade entre o fluxo magnético rotativo e também o rotor expresso em termos de velocidade síncrona para cada unidade. Pode ser medido em adimensional e o valor deste motor não pode ser zero.




Motor de indução

motor de indução

Se a velocidade síncrona do fluxo magnético giratório e a velocidade do rotor forem Ns & Nr em o motor , então a velocidade entre eles pode ser equivalente a (Ns - Nr). Portanto, o deslizamento pode ser determinado como



S = (Ns - Nr) / Ns

Aqui, tanto a velocidade do rotor quanto a velocidade síncrona não são equivalentes (Nr

Neste motor, se a fonte de alimentação fornecida ao Trifásico o enrolamento do estator é trifásico, então um campo magnético giratório pode ser gerado dentro do entreferro, então isso é conhecido como velocidade síncrona. Essa velocidade pode ser determinada com o não. de pólos, bem como a frequência de fonte de energia . Aqui, os pólos e a frequência são denotados com P & S.


Velocidade Síncrona (N) = 2f / Prps (Aqui, rps é a revolução para cada segundo).

Este campo magnético que gira cortará o rotor inativo condutores para produzir e.m.f. Porque o circuito do rotor entrará em curto-circuito, e a fem que é gerada aumentará o fornecimento de corrente do rotor.

A interface entre a corrente do rotor e o fluxo magnético giratório pode gerar torque. Assim, de acordo com a lei de Lenz, o rotor começa a girar na direção do campo magnético rotativo. Como resultado, a velocidade relativa é equivalente a (Ns - Nr) e é arranjada entre eles para dar origem ao escorregamento dentro do motor.

Importância do escorregamento em um motor de indução

A importância do escorregamento no motor de indução pode ser discutida abaixo com base nos valores de um escorregamento, porque o comportamento do motor depende principalmente do valor do escorregamento.

Anel deslizante em motor de indução

anel deslizante em motor de indução

Quando o valor do deslizamento é '0'

Se o valor de escorregamento for '0', então a velocidade do rotor é equivalente ao fluxo magnético giratório. Portanto, não há movimento entre as bobinas do rotor, bem como fluxo magnético giratório. Portanto, não há corte de fluxo nas bobinas do rotor. Portanto, a fem não será gerada dentro das bobinas do rotor para gerar a corrente do rotor. Portanto, este motor não funcionará. Portanto, é essencial ter um valor de escorregamento positivo neste motor e, devido a este motivo, o escorregamento nunca se tornará '0' em um motor de indução.

Quando o valor do deslizamento é '1'

Se o valor de escorregamento for '1', então o rotor do motor ficará estacionário

Quando o valor do deslizamento é ‘-1’

Se o valor de escorregamento for ‘-1’, então a velocidade do rotor no motor é mais comparável com o fluxo magnético giratório síncrono. Então, isso é possível apenas quando o rotor dentro do motor é girado na direção do fluxo magnético giratório usando o motor principal

Isso só é possível quando o rotor é girado na direção do fluxo magnético giratório por algum motor principal. Nessa condição, o motor opera como gerador de indução.

Quando o valor do deslizamento é> 1

Se o valor de escorregamento do motor for maior que um, o rotor girará na direção oposta à revolução do fluxo magnético. Portanto, se o fluxo magnético estiver girando no sentido horário, o rotor girará no sentido anti-horário. Então, a velocidade entre eles será igual a (Ns + Nr). Na frenagem ou obstrução deste motor, o escorregamento é maior do que '1' e é atingido para colocar rapidamente o rotor do motor em repouso.

Fórmula

O fórmula do escorregamento no motor de indução é fornecido abaixo.

Deslizamento = (Ns-Nr / Ns) * 100

Na equação acima, 'Ns' é a velocidade síncrona em rpm, enquanto 'Nr' é a velocidade de rotação em rpm (revolução para cada segundo)

Por exemplo

Se a velocidade síncrona do motor for 1250 e a velocidade real for 1300, encontre o escorregamento no motor?

Nr = 1250 rpm

Ns = 1300 rpm

A diferença de velocidade pode ser calculada como Nr-Ns = 1300-1250 = 50

A fórmula para encontrar um escorregamento no motor é (Nr-ns) * 100 / Ns = 50 * 100/1300 = 3,84%

Ao projetar o motor de indução, medir o escorregamento é essencial. Para isso, utiliza-se a fórmula acima para entender como se obtém a diferença e também o percentual de escorregamento.

A relação entre torque e deslizamento em um motor de indução

A relação entre torque e escorregamento em um motor de indução fornece uma curva com a informação referente à diferença de torque pelo escorregamento. O desvio de escorregamento é alcançado com a diferença de mudanças de velocidade e o torque equivalente a essa velocidade também será diferente.

Relação entre Torque e Deslizamento em Motores de Indução

relação entre o torque e o escorregamento do motor de indução

A curva é definida em três modos, como motorização, geração de frenagem e as características do escorregamento de torque são divididas em três regiões como baixo escorregamento, alto escorregamento e médio escorregamento.

Modo motorizado

Neste modo, uma vez que a alimentação é fornecida ao estator, o motor começa a girar sob o sincronismo. O torque deste motor mudará quando o escorregamento mudar de '0' para '1'. Na condição sem carga, é zero enquanto, na condição de carga, é um.

Pela curva acima, podemos observar que o torque é diretamente proporcional ao escorregamento. Quando o escorregamento é maior, mais torque será gerado.

Modo Gerador

Neste modo, o motor funciona acima da velocidade síncrona. O enrolamento do estator é conectado a uma fonte de 3 Φ onde fornece energia elétrica. Na verdade, este motor obtém energia mecânica porque tanto o torque quanto o escorregamento são negativos e fornecem energia elétrica. O motor de indução funciona usando energia reativa, por isso não é usado como um gerador . Porque a energia reativa deve ser fornecida de fora e funciona sob a velocidade síncrona, então ele usa energia elétrica em vez de fornecer na saída. Então, geralmente, indução geradores são evitados.

Modo de Frenagem

Neste modo, o fornecimento de tensão polaridade é alterado. Assim, o motor de indução começa a girar na direção oposta, então o motor pára de girar. Este tipo de método é aplicável sempre que for necessário desligar o motor em menos tempo.

Quando o motor começa a girar, a carga acelera dentro de uma direção semelhante, de modo que a velocidade do motor pode ser aumentada acima da velocidade síncrona. Neste modo, funciona como um gerador de indução para fornecer energia elétrica à rede de modo que reduza a velocidade do motor em comparação com a velocidade síncrona. Como resultado, o motor para de funcionar. Este tipo de princípio de quebra é conhecido como quebra dinâmica, caso contrário quebra regenerativa.

Portanto, isso é tudo sobre uma visão geral de um escorregamento em um motor de indução . Quando a velocidade do rotor dentro do motor é equivalente à velocidade síncrona, então o escorregamento é '0'. Se o rotor estiver girando em velocidade síncrona na direção do campo magnético giratório, não haverá ação de corte do fluxo, nenhuma fem dentro dos condutores do rotor e nenhum fluxo de corrente dentro do condutor da barra do rotor. Portanto, o torque eletromagnético não pode ser desenvolvido. Portanto, o rotor deste motor não pode atingir a velocidade síncrona. Como resultado, o escorregamento não é nada zero dentro do motor. Aqui está uma pergunta para você, o que eu