O que é a frenagem dinâmica: funcionamento e suas aplicações

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Freqüentemente, é essencial em vários aplicativos para evitar um funcionamento motor elétrico bastante rápido. Sabemos que qualquer objeto rotativo atinge energia cinética (KE). Portanto, a rapidez com que podemos carregar o objeto para quebrar dependerá basicamente da rapidez com que podemos retirar sua energia cinética. Se terminarmos de pedalar o ciclo, ele acabará parando depois de girar alguma distância. O primeiro KE será armazenado e se dissipará como o calor dentro a resistência do caminho. Mas, para parar a bicicleta rapidamente, o freio é aplicado. Portanto, a energia cinética armazenada se dissipará de duas maneiras, uma na interface da sapata do freio da roda e a outra na interface da camada da estrada. Mas a manutenção normal do freio é necessária. Este artigo discute uma visão geral da frenagem dinâmica do motor DC e está funcionando. Basicamente, existem três tipos de métodos de frenagem usados ​​em um motor DC, como regenerativo, dinâmico e plugging.

O que é a frenagem dinâmica?

Definição: A frenagem dinâmica também é conhecida como frenagem reostática. Com isso, a direção do torque pode ser revertida para interromper o motor. Quando o motor está funcionando, ele é desconectado da fonte de alimentação por meio de frenagem e pode ser conectado através de uma resistência. Uma vez que o motor é desconectado da fonte, o rotor começa a girar devido à inatividade e funciona como um gerador. Assim, uma vez que o motor funcione como um gerador, o fluxo de corrente e o torque serão revertidos. Durante a frenagem, as resistências seccionais serão desligadas para manter o torque estável.




Frenagem Dinâmica do Motor DC

Se um motor elétrico for simplesmente desconectado da fonte de alimentação, ele irá parar, mas para motores grandes, levará mais tempo devido à alta inércia de rotação porque a energia que é armazenado tem que se dissolver durante a fricção do rolamento e do vento. A condição pode ser aprimorada empurrando o motor para funcionar como um gerador através da frenagem de um torque oposto ao caminho de rotação que será forçado no eixo, ajudando assim o dispositivo a parar rapidamente. Ao longo da ação de frenagem, a KE inicial que é armazenada dentro do rotor é dissolvida em uma resistência externa, caso contrário, realimenta a fonte de alimentação.

Diagrama de Conexão de Frenagem Dinâmica do Motor DC Shunt

Neste tipo de frenagem, o motor shunt dc é desconectado da fonte de alimentação e um resistor de frenagem (Rb) é conectado à armadura. Portanto, este motor funcionará como um gerador para gerar o torque de frenagem.



Ao longo desta frenagem, uma vez que este motor funciona como um gerador , então K.E (energia cinética) irá armazenar dentro das partes rotativas do motor DC . A carga conectada pode ser transformada em energia elétrica. Essa energia se dissipará como um calor na resistência de frenagem (Rb) e na resistência do circuito de armadura (Ra). Este tipo de frenagem é um método ineficaz de frenagem porque a energia gerada se dissipará como o calor dentro das resistências.

O diagrama de conexão da frenagem dinâmica de um motor de derivação CC é mostrado abaixo. A partir deste diagrama, o método de frenagem pode ser entendido. No diagrama a seguir, o switch ‘S’ é um DPDT (lançamento duplo de pólo duplo) .


Frenagem Dinâmica do Motor DC Shunt

Frenagem Dinâmica do Motor DC Shunt

Em um método de motorização comum, a chave 'S' é conectada a duas posições como 1 e 1 ′. A tensão de alimentação, incluindo polaridade e resistência externa (Rb), é conectada aos terminais 2 e 2 ′. Mas, no modo motor, esta parte do circuito permanece estacionária. Para iniciar a frenagem, a chave é acionada na direção das posições 2 e 2 ′ em t = 0, destacando assim a armadura a partir do fornecimento da mão esquerda. A corrente da armadura em t = 0+ será Ia = (Eb + V) / (ra + Rb) porque ‘Eb’ e a alimentação de tensão da mão direita têm polaridades preservativas por meio das boas características da conexão.

Máquina funciona como um gerador

Máquina funciona como um gerador

Aqui, a direção de 'Ia' pode ser revertida gerando 'Te' na direção reversa em direção a 'n'. Uma vez que o ‘Eb’ diminui, ‘Ia’ diminui com o tempo, enquanto a velocidade diminui. Mas, 'Ia' não pode se transformar em zero a qualquer momento por causa da ocorrência do fornecimento de tensão. Tão diferente do reostático, existirá uma grande magnitude de torque de frenagem. Portanto, parar o motor é provavelmente mais rápido em comparação com a frenagem reostática. No entanto, se o interruptor 'S' ficar constante nas posições de 1 ′ e 2 ′ e mesmo após a velocidade zero, a máquina começará a aumentar a velocidade na direção oposta para funcionar como um motor. Portanto, a manutenção deve ser realizada para desconectar a alimentação da mão direita, e então o momento de velocidade da armadura será zero.

Vantagens desvantagens

As vantagens e desvantagens são

  • Este é um método muito usado onde um motor elétrico é operado como um gerador, uma vez que é desconectado da fonte de energia
  • Nesta frenagem, a energia armazenada será dissipada através da resistência de frenagem e de outros componentes usados ​​no circuito.
  • Isso irá reduzir a frenagem componentes com base no desgaste por atrito e regeneração, reduz o uso de energia líquida.

Aplicações de frenagem dinâmica

Os aplicativos incluem o seguinte.

  • A técnica de frenagem dinâmica é usada para parar um motor DC e amplamente utilizada em aplicações industriais.
  • Esses sistemas são utilizados nas aplicações de ventiladores, centrífugas, bombas , frenagem rápida ou contínua e certas correias transportadoras.
  • Eles são usados ​​quando a desaceleração e a reversão rápidas são necessárias.
  • Estes são usados ​​em vagões através de várias unidades, trólebus, bondes elétricos, veículos leves sobre trilhos, automóveis híbridos elétricos e elétricos.

FAQs

1). Qual é um nome alternativo de frenagem dinâmica DC

É também conhecido como travagem reostática.

2). Quais são os tipos de travagem

Eles são regenerativos, dinâmicos e plugáveis.

3). O que é DBC (controle de freio dinâmico)?

O DBC imediatamente acumula a força máxima de frenagem para parar o veículo.

4). Qual é a diferença entre frenagem dinâmica e regenerativa?

A energia armazenada na frenagem dinâmica irá se dissipar durante a resistência de frenagem, bem como outros componentes dentro do circuito, enquanto na regeneração, a energia armazenada será enviada de volta para a fonte de energia para que possa ser usada novamente mais tarde.

Portanto, isso é tudo sobre uma visão geral da frenagem dinâmica . Este sistema é usado para inverter a direção do torque, bem como para interromper o motor, desconectando-o da fonte de alimentação através da resistência. Aqui está uma pergunta para você, quais são os diferentes tipos de frenagem?