Regulador de motocicleta, circuito retificador testador

Regulador de motocicleta, circuito retificador testador

O regulador de motocicleta, circuito testador de retificador apresentado aqui pode ser usado para testar um regulador-retificador do tipo shunt de 6 fios para um sistema de carregamento trifásico de motocicletas. Esses reg / retificadores (unidades RR) são geralmente selados com epóxi e é considerado difícil descobrir se a unidade está com defeito ou não.



Desenhado e escrito por: Abu-Hafss

Como o nome sugere, a unidade consiste em 2 circuitos, ou seja, o regulador e o retificador. Normalmente, os fios são codificados conforme abaixo:





Vermelho = BATERIA +

Verde = TERRA (Chassi ou Bateria -)



Preto / Amarelo = IGNIÇÃO

3 amarelo ou 3 rosa = 3 FASES

regulador retificador de motocicleta readymade

Para testar esses 2 circuitos, o circuito do testador também é dividido em conformidade.

TESTADOR DE REGULADOR:

Para testar o regulador, seus fios são conectados ao circuito de teste, conforme mostrado. O fio vermelho não é usado.

Regulador de motocicleta, circuito retificador testador

O op-amp IC1-A (junto com C1, R1, R2, R3, R5 e R6) é configurado como um integrador. R1 e R2 formam um divisor de tensão, que fornece cerca de 7 V como tensão de referência para o amplificador operacional. R5 e R6 formam outro divisor de tensão para fornecer tensão de disparo de rampa (inferior a 7 V) até Q1 BC547, que atua como uma chave.

Inicialmente, Q1 está ligado, portanto, uma tensão de rampa é gerada de cerca de 7 V a cerca de 16,5 V. Esta rampa é alimentada na unidade RR através de seu fio de IGNIÇÃO (PRETO / AMARELO).

Se a unidade RR estiver boa, seu circuito regulador disparará em 14,4-15 V (e fornecerá tensões de porta para os 3 SCRs dentro da unidade RR). Os ânodos desses SCRs são conectados a 3 fases, ou seja, os 3 fios AMARELOS. Os três LEDs vermelhos encontrarão o caminho para o aterramento por meio de fios amarelos e SCRs, portanto, eles acenderão.

Ao mesmo tempo, a tensão de uma das fases é alimentada no pino 5 do IC1-B, que é configurado como comparador de tensão. Ele a compara com a tensão de referência atribuída pelos divisores de tensão R7 e R8. Uma vez que a tensão no pino 5 é menor do que a ref. tensão no pino 6, a saída no pino 7 torna-se baixa.

Isso desliga Q1, cortando assim a tensão de acionamento da rampa. A tensão da rampa é interrompida. Esta tensão regulada (14,4 - 15 V) pode ser lida com o voltímetro M1.

Se algum dos LEDs não acender ou nenhum dos LEDs acender, isso indica que um ou mais SCRs estão com defeito. Se o voltímetro ler cerca de 16,5 V, isso indica que o circuito do regulador não está funcionando.

TESTE CORRETO:

A seção retificadora da unidade RR consiste em apenas 6 diodos retificadores, conforme mostrado. Os fios são conectados conforme mostrado. O fio Preto / Amarelo não é usado.

IC2 é um 555 que está configurado como um vibrador astável. Como a tensão de alimentação é de 18 V e a tensão máxima para 555 é de 15 V, um diodo Zener D2 é introduzido para proteger o IC.

A saída é conectada a 1 fio amarelo por vez. Ambos os LEDs devem piscar, indicando que os retificadores correspondentes estão bons. Se apenas um LED ou nenhum LED piscar, isso indica que um ou ambos os retificadores estão com defeito.

Agora, as conexões dos fios vermelho e verde estão trocadas. Se um ou ambos os LEDs piscarem, isso indica que os retificadores estão em curto (ruins).

p.s. Eu testei o regulador de motocicleta explicado acima, o circuito do testador do retificador
- Abu Hafss




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