Circuito de carregador de bateria de carro regulado para mecânicos de garagem

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Se você é um técnico automotivo, técnico de veículos ou mecânico de automóveis, pode achar este circuito carregador de bateria de carro barato, porém poderoso, extremamente útil, pois pode ser usado para carregar todos os tipos de bateria de carro e motocicleta durante a noite com o mínimo esforço.

Este carregador é especialmente adequado para garagens por ter um design robusto e livre de manutenção, o que permite ao mecânico utilizá-lo sem muitos cuidados. O único cuidado que deve ser tomado é a seleção da tensão entre 6 V e 12 V, dependendo da bateria.



Outra vantagem deste carregador de bateria de estado sólido é que o mecânico de automóveis pode deixar a bateria desacompanhada depois de conectá-la ao carregador, já que o próprio carregador cuida de tudo, desde o corte automático da carga total até uma corrente de carga controlada.

Principais características

  • Design econômico, construído com peças comuns discretas.
  • Tensão de carga ajustável
  • Corrente de carga ajustável.
  • Projeto de estado sólido totalmente transistorizado.
  • Adequado para todas as baterias de automóveis e motocicletas.
  • Corte automático
  • Nível de carga e indicador de status

Bateria totalmente carregada melhora os amplificadores de partida a frio

Este circuito também pode ser utilizado por todos os motoristas para que possam ficar relaxados, principalmente nas manhãs frias. A unidade carregará automaticamente o acumulador do carro durante a noite para que, durante as manhãs congeladas, o motor do carro dê partida prontamente e na primeira partida.



Ao implementar uma unidade de carregamento de bateria durante a noite, torna-se crucial garantir que a bateria não fique sobrecarregada em nenhuma circunstância.

Para garantir que a sobrecarga nunca ocorra, a tensão de saída do carregador deve ser limitada ao limite seguro correto.

Para baterias de 12 volts, a tensão de carga segura ideal é de aproximadamente 14,1 V e para baterias de 6 V é de cerca de 7 V.

O limite de tensão de carga total para bateria de carro de 12 V é ajustado usando o pré-ajuste P2, e para bateria de motocicleta de 6 V é ajustado pelo pré-ajuste P1.

Diagrama de circuito

carregador de bateria de carro com voltagem variável e saída de corrente

Como funciona o corte automático no nível de carga total

A situação de sobrecarga é controlada por meio das seguintes operações de circuito.

Enquanto a bateria carrega, seu nível de tensão aumenta lentamente, até atingir o nível de carga de 80 ou 90%. Na verdade, isso é definido pelas predefinições P2 ou P3, conforme explicado anteriormente.

Agora, quando o nível de tensão começa a atingir o nível de carga total, a corrente começa a cair até atingir quase a marca de 0 amp. Isso é detectado pelo estágio do sensor de corrente construído em torno do transistor T1 / T2, ou BC547 / BC557, que conduz instantaneamente e corta a polarização para a base do T3 (BD138).

Isso, por sua vez, seca a polarização da base do transistor de potência 2N3055, desligando a alimentação da bateria.

Os transistores T3, T4 na verdade se comportam como um par PNP / NPN Darlington de alto ganho e alta potência para transferência efetiva de corrente para a bateria conectada.

Como funciona o sensor de corrente

O estágio do sensor de corrente usando T1, T2 e predefinido P1 pode ser usado para definir qualquer corrente entre 2 e 6 amperes para carregar a bateria do carro relevante. Com 6 A de corrente, uma bateria de carro de 60 Ah pode ser carregada em 12 horas a um nível de 80%, que é quase o nível de carga total da bateria.

Como o status de carregamento é monitorado

A corrente de carga de saída ou o status de carga podem ser monitorados continuamente por meio de um amperímetro comum. Este poderia ser qualquer amperímetro barato classificado apropriadamente.

Os resistores em série Rs são usados ​​para calibrar adequadamente a resposta do medidor para deflexão de escala total inicialmente e deflexão de 0 V com carga total.

O capacitor Cp garante que a agulha do medidor não vibre devido à frequência de 100 Hz da ponte retificadora.

Como o circuito impede a dessulfatação

Deve-se notar que nenhum capacitor de filtro está incluído neste circuito do carregador de bateria do carro, o que ajuda a implementar dois fatores: 1) economia de custo e espaço, 2) Aumentar a vida útil da bateria, minimizando o sulfatação chances das placas. O único elemento de alisamento no carregador é a própria bateria do carro!

Como definir as predefinições

Como pode ser visto, os presets P2, P3 estão associados a alguns diodos retificadores e diodos zener. Quando a configuração predefinida de 1K está no nível máximo, ela define as saídas relevantes para 14 V e 7 V para carregamento de bateria de 12 V e 6 V, respectivamente.

As predefinições de 1 K permitem que o usuário ajuste o nível de carga total para o valor preciso preferido. Caso o valor padrão máximo não atinja os níveis recomendados de 14,1 V e 7 V, o usuário pode adicionar um diodo retificador adicional com os diodos D3, D4 ou D5 existentes e, em seguida, ajustar os presets de 1K até o nível de carga total de saída exata está determinado.

Como definir o limite de corrente

O limite de corrente de saída pode ser fixado ajustando apropriadamente a predefinição P1 da seguinte maneira:

Mantenha o controle deslizante P1 em direção ao resistor de 68 ohms.

Conecte um amperímetro de 10 A através do emissor de 2N3055 e aterramento.

Agora, ajuste lentamente P1 até que a corrente máxima desejada seja determinada através da leitura do medidor. Isso corrigirá a corrente de carga de saída da bateria do carro na taxa ideal necessária.




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