Como gerar eletricidade grátis usando um volante

Neste artigo, investigamos o conceito de volante e aprendemos como ele pode ser usado para carregar baterias e também como aprimorá-lo para funcionar no nível de superunidade.

O que é um volante

De acordo com Wikipedia , Um volante é uma máquina mecanizada giratória utilizada para estocar e liberar potência rotacional.

Os volantes são vistos como possuidores de uma inércia, denominada 'momento de inércia' que, portanto, resiste às alterações na rotação de suas velocidades, da mesma forma que a massa (inércia) de um sistema automotivo impede sua aceleração.

O nível de potência presa em um volante é proporcional ao quadrado de seu movimento rotacional.

A energia é entregue a um volante pela utilização de uma força de torção a ele, conseqüentemente aumentando sua velocidade rotacional e, como resultado, sua força acumulada. Por outro lado, um volante produz a energia coletada fazendo uso da força de torção para uma carga física, consequentemente diminuindo a taxa de rotação do volante.

As aplicações típicas de um volante incorporam:

Oferecendo energia ininterrupta onde a fonte de energia é descontínua. Como ilustração, os volantes são utilizados em motores alternativos, uma vez que a fonte de alimentação, o torque desses motores, são irregulares.

Distribuindo energia em taxas além da capacidade de uma fonte persistente de energia.

Isso geralmente é feito reunindo energia no volante de forma progressiva e, em seguida, simplesmente descarregando a energia rapidamente, a taxas que ultrapassam as capacidades da fonte de energia.

Gerenciando o alinhamento de um equipamento mecanizado. Nesse tipo de uso, a velocidade angular de um volante é direcionada especificamente como uma força de torção para o sistema mecanizado de conexão enquanto a energia é movida de ou para o volante, consequentemente fazendo com que o equipamento de conexão se mova para determinada posição esperada.

Os volantes são idealmente feitos de aço e movem-se sobre rolamentos especiais de alto grau, normalmente confinados a um valor de rotação de vários milhares de RPM.

Vários volantes contemporâneos são construídos com componentes de fibra de carbono e implementam rolamentos magnéticos, tornando possível que girem a taxas de até 60.000 RPM.

A discussão acima afirma claramente que os volantes têm potencial para gerar uma potência de saída que pode ser muito maior do que a de entrada, uma vez que tenha sido girado para alguma alta velocidade especificada.

A partir da discussão acima, podemos concluir que usando um volante um gerador de eletricidade superunidade pode ser alcançado sem muitas complicações e ceticismo.

Considerando o Flywheel como um gerador de eletricidade gratuito eficaz

Em uma de minhas postagens anteriores, discuti um conceito semelhante usando um pêndulo e tentei transmitir o método de usá-lo para alcançar limites de excesso de unidade

Neste artigo, veremos como um volante pode ser usado para executar um resultado de overunity e derivar 300% a mais de saída do que a entrada aplicada.

No diagrama abaixo, podemos ver um volante simples com um motor configurado:

Isso pode ser visto como um gerador manual de eletricidade usando um volante em que o volante precisa ser empurrado ocasionalmente para sustentar uma rotação consistente sobre o motor conectado.

Os fios do motor podem ser terminados apropriadamente com uma bateria para adquirir a eletricidade gratuita proposta da instalação.

A vantagem desta configuração é que uma vez que o volante é girado com o torque máximo especificado, a rotação pode ser sustentada empurrando o volante com quantidade significativamente menor de energia.

Embora eficiente, a configuração acima pode não parecer muito impressionante devido à necessidade de um indivíduo o tempo todo perto do sistema.

Usando o volante para gerar eletricidade gratuita

Nas seções acima, discutimos como um volante pode ser usado para gerar eletricidade em excesso a partir de sua energia potencial armazenada quando recebe um giro rápido usando uma força de torção externa. Nas discussões a seguir, aprenderemos como o sistema pode ser transformado em movimento perpétuo sem a necessidade de qualquer intervenção externa.

Em nossa última discussão, entendemos a característica de superunidade naturalmente atribuída a um volante e aprendemos como ele pode ser usado como uma máquina eficiente para gerar eletricidade gratuita com a ajuda de uma força de sustentação mínima externa freqüentemente aplicada a ela.

No entanto, para transformar o volante em um gerador de eletricidade gratuito e quase perpétuo, e automático, sem a necessidade de qualquer intervenção manual, pode-se incorporar a ideia inteligente mostrada a seguir.

A configuração do circuito do volante

Se a explicação fornecida na Wikipedia for considerada correta, o design acima deve funcionar de acordo com o conceito de unidade excessiva proposto aqui.

No projeto acima, podemos ver um volante, motor e circuito de bateria calculados apropriadamente configurados.

Como funciona (excesso)

A figura mostra a vista superior do volante, o motor conectado estando logo abaixo do volante, mostrado em uma forma pixelizada.

Os fios do motor são conectados a uma bateria que precisa ser carregada, por meio de um diodo retificador de bloqueio (1N5408). Este diodo garante que a tensão da bateria permaneça bloqueada enquanto a energia do motor pode atingir a bateria.

PARA Transistor PNP rede também pode ser testemunhada, cuja base é configurada com um switch reed.

A chave reed deve ser ativada por meio de um ímã embutido selado na borda do volante.

Inicialmente, a chave conectada em série com o fio negativo é mantida desligada e o volante recebe uma rotação rotacional apertada (torque) manualmente ou com qualquer meio externo desejado.

Assim que isso for executado, a chave será imediatamente LIGADA.

Aqui, a dimensão do volante é considerada significativamente grande, de modo que a ação de 'ligar' (bateria conectada) inflige apenas uma pequena resistência ao torque do volante.

Uma vez que a ação acima é iniciada, o motor imediatamente começa a gerar e fornecer eletricidade para a bateria.

Também no curso de seu ciclo de rotação, o ímã ligado à borda do volante começa a alternar a chave reed correspondente de forma intermitente.

O interruptor de palheta por sua vez, comuta o transistor PNP na mesma taxa, criando um curto momentâneo no diodo 1N5408, de modo que, durante esses instantes, a energia da bateria é revertida para o motor para aplicar de volta o torque de sustentação necessário.

O capacitor de 2200 uF ajuda ainda mais a isso e reduz a carga da bateria cada vez que o transistor é ligado.

Agora, como a chave reed é alternada apenas por uma fração de tempo de cada rotação completa do volante, exceto por esses períodos, o resto do período de rotação é usado para gerar eletricidade extra gratuita para a bateria.

Isso implica que, enquanto o volante está girando, apenas uma energia fracionada da bateria é usada para sustentar seu torque ideal, enquanto uma quantidade significativamente grande de sua energia é transferida para o motor para gerar uma quantidade equivalente de corrente de carga para a bateria.

O cenário explicado acima garante um sistema de volante autossustentável perfeito, que se torna capaz de gerar eletricidade gratuita quando o excesso de reboque está sendo usado como sua entrada de sustentação.

O capacitor de 2200 uF mostrado pode ser aumentado para algum valor mais alto e, se possível, supercapacitores podem ser tentados para aumentar ainda mais a eficiência do sistema.

Feedback do Sr. Mark Baiamonte

Você pode usar um motor trifásico de máquina de lavar e como ele seria conectado? Tenho andado a brincar com um moinho de vento e comecei-o a funcionar, mas não tenho vento suficiente. Seus planos são excelentes e eu adoraria experimentar. Aqui está meu motor.

Resolvendo a Consulta

Um motor trifásico pode ser difícil e confuso de conectar com o circuito do volante mostrado, porque o motor precisaria de uma conversão CC trifásica para monofásica e uma recepção CC para trifásica do transistor ...

Projeto do volante finalizado por Mark

Construí o volante e funciona! Eu só tinha um 2200uf 16volt. Usei um motor de esteira.

Qual o maior capacitor que eu poderia usar? Muito obrigado. Esta é a primeira coisa que fiz assim. Eu gostei muito.

Só lamento não ter começado a brincar com esse tipo de coisa quando era mais jovem. Obrigado novamente pelo seu design e pelo seu tempo.

Mark Baiamonte Ashley,

Nos Estados Unidos

primoswilkesbarre@gmail.com

Minha resposta

Isso é ótimo Mark, obrigado por atualizar as informações.

O valor do capacitor não é crítico, no entanto, valores maiores podem ajudar a aumentar a eficiência do sistema, então você pode tentar adicionar mais 2200uF em paralelo.

Cumprimentos
Swag

Algumas dicas de otimização do Sr. Thamal Indika

Eu vi uma grande diferença ao conectar um capacitor de 4700 uF aos terminais do motor e a velocidade do volante aumentou significativamente. Ao mesmo tempo, verifiquei a saída do motor e é cerca de 6,5 V. Vou girar outro motor com essa corrente de saída e, usando esse motor separado, posso criar um bom gerador movendo ímãs em uma bobina fixa.

Espero usar superímãs como o N38 (diâmetro 2cm, largura 1cm) e usar bobinas de calibre 20. Posso fazer uma montagem para isso e vou prender outro volante no eixo preso a esse motor separado para que a velocidade aumente. . Em seguida, ele irá gerar mais de 12 V de corrente e cerca de 2 A. Também posso alterar a quantidade de ampere anexando mais bobinas. Então eu posso fornecer essa corrente de saída para a bateria do Dialog Router 7.4 V 1A e ela carregará bem.

Eu acho que esta é uma boa modificação para o projeto do seu circuito e em vez de fornecer a corrente de saída da bateria através de um retificador, vou girar outro motor separado por essa corrente e, assim, operar um gerador e fornecer a saída do gerador para o bateria. observe que no momento eu uso um Dialog Router 7,4 V 2A com um motor de cassete de 6 V para o seu projeto e a velocidade do volante aumentou significativamente ao conectar um capacitor 4700uf aos terminais do motor de cassete de 6 V.

Trouxe alguns resultados de sucesso. Acabei de verificar o carregador desta bateria e é um carregador 12V 1A. Espero ser capaz de criar um gerador que forneça 12V 1A.