Neste artigo, aprendemos sobre um circuito estabilizador de tensão para automóveis que pode ser feito e instalado em todos os carros para garantir um fornecimento perfeitamente controlado e estabilizado para os componentes eletrônicos e dispositivos sensíveis associados.

Compreendendo a elétrica automotiva

A eletricidade de um carro é provavelmente mais volátil do que a elétrica de nossa casa, simplesmente porque é gerado a partir de uma fonte chamada alternador, cuja potência varia consideravelmente com a velocidade do veículo.

“o que é potência de 2 fases ”

Isso significa que se você estiver dirigindo seu carro com mudanças bruscas de velocidade ou se estiver aplicando freios com frequência, isso gerará tensões variáveis nas saídas do alternador.

Uma vez que hoje em dia o interior de nosso carro e outros veículos envolvem fortemente dispositivos eletrônicos sofisticados, condições de tensão instáveis podem causar sérios efeitos em seu desempenho e vida útil.

A ideia do circuito foi solicitada pelo Sr.Haziq, vamos saber mais sobre a realização do circuito proposto (desenhado por mim para a aplicação).

Hoje temos alguns CIs maravilhosos à nossa disposição que são projetados especificamente para aplicações de regulação de tensão.

O LM317 e o LM338 são alguns deles versáteis com suas funções de regulação de tensão, eu os discuti detalhadamente em alguns de meus posts anteriores.

O LM317 pode suportar até 1,5 Amps, enquanto seu irmão mais velho, o LM338, não pode suportar mais de 5 Amps.

“cálculos de circuito amplificador emissor comum ”

No entanto, esses valores são bastante escassos quando comparados com as enormes ofertas de automóveis.

Modificando adequadamente as configurações, o IC pode ser feito para regular quaisquer níveis desejados de correntes.

No circuito estabilizador de tensão do carro proposto, incorporamos o IC LM317 e modificamos seu design padrão de modo que habilite o carro elétrico com potência suficiente e ainda o restrinja de todos os perigos possíveis como sobrecargas, sobrecorrente, flutuações de voltagem e curtos-circuitos, proporcionando um ideal condições de tensão para o interior do veículo.

Operação de Circuito

O diagrama do circuito mostra uma configuração bastante simples, onde o IC 317 foi conectado em seu modo regulador de tensão padrão.

R1 limita a corrente de surto, enquanto R2 decide a tensão de disparo para T1, se o consumo de corrente ultrapassar a marca de 1,5 A, T1 conduz e auxilia o IC compartilhando o excesso de corrente através dele.

P1 é definido para atingir cerca de 13 volts em C3.

“fórmula de enrolamento de transformador de núcleo de ferrite ”

O R5 monitora as condições de carga e os curtos-circuitos. Se a corrente passar de 12 amperes, uma corrente suficiente se desenvolve em R5 para acionar T2, que desliga instantaneamente o IC para que a tensão de saída caia e restrinja a corrente abaixo de 12 amperes.

Especificações ideais:

Tensão constante = 13 volts
Limite de corrente = 12 Amp
Proteção contra sobrecarga = corte acima de 12 A
Proteção térmica (se o transistor e o IC forem montados no mesmo dissipador de calor com isolamento de mica)
Proteção contra curto-circuito (proteção contra risco de incêndio)

Lista de Peças

R1 = 0,1 Ohms, 100 watts, feito de fio de ferro de 1 mm.
R2 = 2 Ohms, 1 watt,
R3 = 120 Ohms, 1 / 4watts,
R4 = 0,1 Ohms, 20 watts, conforme explicado para R1 (este resistor realmente não é necessário, pode ser substituído por um curto de fio).
R5 = 0,05 ohms, 20 watts, faça como R1
T1 = MJ2955 montado em dissipador de calor tipo aleta grande
T2 = BC547,
C1 = 10.000uF, 35V
C2 = 1uF / 50V
C3 = 100uF / 25V
P1 = predefinição 4k7,
IC1 = LM317
D1, D2 = diodo de 20 amperes (diodos 3nos. 6 amperes em paralelo)

Versão Simplificada

Usando o IC LM196 , a configuração acima torna-se extremamente simples, você pode consultar o diagrama a seguir, que ilustra uma versão simplificada do circuito estabilizador de tensão do alternador do carro proposto usando componentes mínimos.