Assim, você pode encontrar o termo transmissão manual, em que um motor está ligado à transmissão por meio de uma embreagem. Um carro pode não parar se essa conexão for interrompida. Mas os automóveis que trabalham com a transmissão automática sem embreagem desacoplam a transmissão do motor. Então, alguém se depara com o pensamento de que como funcionam os carros? Aqui, vem a resposta e é um dispositivo prodigioso denominado como um torque conversor . O próprio nome pode definir que é um conceito totalmente relacionado à técnica. Mas há muitas coisas exóticas para saber sobre este dispositivo. Portanto, é o componente de design exclusivo do carro que tem maior destaque e é preciso aprender mais sobre isso. Vamos mergulhar nos conceitos de um “Conversor de Torque”.
O que é o conversor de torque?
Um conversor de torque é um dispositivo em forma de rosca de fabricação sólida que conecta o motor e a transmissão. Duas placas curvas são colocadas dentro do dispositivo viradas em direções opostas. O espaço interno do dispositivo é preenchido com fluido, onde este transmite o potência do motor para a transmissão. A operação do carro com motorista de fluido pode parecer um pouco diferente. Mas, em geral, o motor impulsiona a turbina do impulsor que transmite esse fluido para a turbina. Um conversor de torque funciona perfeitamente quando as pás são fabricadas especificamente para aumentar a transmissão de energia, diminuir o fator de turbulência e a geração de calor.
Para ser claro, vamos com o exemplo de dois ventiladores em direções opostas. Quando um é ligado (motor), ele aciona automaticamente o segundo (transmissão). Quando ambas as pás da ventoinha têm peso semelhante, a taxa de rotação de ambas será a mesma. E as pás do ventilador do carro funcionam no mesmo cenário. Existem muitos outros exemplos muito semelhantes para a operação de um conversor de torque, onde aqueles são mais energizados, junto com o estator que auxilia na transferência do fluido de volta para a turbina impulsora para aumentar a eficiência energética. Até mesmo conversores de travamento também estão disponíveis, onde travam o conversor nas RPM correspondentes e ele gira automaticamente junto com o motor.
construção de conversor de torque
Conversor de Torque Hidráulico
As transmissões hidráulicas funcionam com base no princípio da transmissão líquida, que gera movimento rotativo ou força de giro (torque). Existem dois tipos de transmissões de potência hidráulica
- Hidrocinético - Trabalha com o conceito de acoplamento hidráulico que utiliza a energia cinética do líquido para criar movimento.
- Hidrostático - usa pressão energize o líquido para criar movimento.
O acoplamento hidráulico é um tipo de dispositivo que conecta os dois eixos rotativos. Ele tem um impulsor com aletas que é colocado no eixo de transmissão que está na direção oposta ao rotor com aletas, o rotor e o rotor são colocados no recipiente que está cheio de líquido. Quando o giro do eixo acionado está livre de resistência, o eixo acionado irá girar na velocidade semelhante do eixo acionador. Quando uma certa carga é colocada no eixo acionado, ela diminui e o momento de rotação que mantém a mesma taxa de magnitude em ambos os eixos será criado.
Basicamente, no momento do acoplamento hidráulico, quando é colocada a carga normal, a velocidade do eixo acionado é 3% mínima em relação à velocidade do eixo acionado. Como não existe movido a energia conexão entre o rotor e o impulsor, ele não cria qualquer tipo de vibrações ou ondas de choque.
Como funciona um conversor de torque?
Em uma visão detalhada, este artigo descreve claramente a funcionalidade de um conversor de torque. Basicamente, existem três componentes essenciais e são:
fluxo do conversor de torque
Impulsor
O impulsor no conversor de torque também é chamado de bomba. O impulsor é abastecido com fluido e gira com o virabrequim do motor. Quanto mais a taxa de rotação, mais pressão é desenvolvida, e isso impulsiona o fluido de maneira mais rápida.
Turbina
O fluido do impulsor flui para a turbina e gira as lâminas da turbina. Como o fluxo de fluido é um processo contínuo, ele se transfere da seção externa para a interna da turbina e depois volta para o impulsor. Este movimento do fluido do impulsor para a turbina desenvolve um movimento denominado acoplamento.
Estator
Depois que o fluido retorna ao impulsor, o estator entra em ação. É a outra série de aletas que é colocada entre as turbinas no eixo de transmissão. As lâminas do estator são posicionadas de forma que o movimento do fluido mude de direção e seja direcionado ao rotor. Então, quando o veículo quebra, a embreagem unidirecional do estator permite que ele pare de girar, interrompendo a conexão hidráulica.
Além desses componentes, as demais fases de operação do conversor são:
Parar
Mesmo o rotor recebe força do motor, ele não tem rotação pois o motorista pressiona o freio, por exemplo, na condição de semáforo. O veículo não se moverá, mas não estagnou.
Aceleração
Essa aceleração acontece quando há a retirada do pé do motorista do freio e o coloco no acelerador. Então o rotor começa a girar muito rápido e existe mais variação nas velocidades da turbina e do rotor. Então, essa variação se desenvolve torque que aumenta a aceleração do veículo.
Acoplamento
Quando o veículo atinge a velocidade de cruzeiro, a velocidade de rotação da turbina e do impulsor torna-se a mesma e o desenvolvimento do torque diminui lentamente. Aqui, o conversor de torque age apenas como um acoplamento de fluido e a transmissão automática trava a turbina para o impulsor . Então, este processo permite que o veículo fique longe perda de potência e mantém uma viagem tranquila. Como o rotor é colocado no conversor de torque, e este está conectado ao motor, o rotor recebe energia desta forma. Portanto, se houver alguma variação no movimento e no processo dessa operação, as pessoas experimentarão o efeito de agitação.
Problemas do conversor de torque
Quando o conversor de torque entra em qualquer tipo de mau funcionamento, isso resulta na entrega de efeitos de vibração e deslizamento. Existem muitos problemas que criam esse mau funcionamento, então vamos examinar esses problemas e como eles ocorrem.
Superaquecimento
Basta dar uma olhada no medidor de temperatura do veículo e se ele estiver superaquecendo, isso pode ser devido a um erro no conversor de torque. Esse problema surge quando ocorre uma queda na pressão do fluido e faz com que a transmissão fique superaquecida.
Transmissão escorregando
Um problema com o conversor de torque provavelmente aparecerá imediatamente porque o fluxo de fluido não pode ser manuseado adequadamente. Quando não há fluxo suficiente ou transbordamento de fluido na transmissão, isso causa natureza escorregadia nas marchas e reduz a sensação de aceleração. Com isso, haverá também uma perda na economia de combustível do veículo.
Tremendo
Quando você sentir um efeito de estremecimento na velocidade de 30 -45 MPH, pode ser por causa de problemas no conversor de torque. Isso cria a sensação de dirigir em uma estrada acidentada ou o veículo salta onde você percebe de forma clara se o problema surgir. Pode-se sentir repentinamente um efeito de estremecimento e também perderá essa sensação em um tempo mínimo. Portanto, é melhor testar sua transmissão nas próprias fases iniciais.
Contaminantes Fluidos
Quando há um número excessivo de poluentes pretos no fluido, isso também causa danos ao conversor de torque. E isso também cria danos para o funcionamento das embreagens do veículo. Portanto, faça primeiro um teste de fluido e opere seu veículo.
Velocidade de parada aprimorada
O mau desempenho no conversor de torque ocorre quando a transmissão leva mais tempo para entrar em contato com o motor e isso resulta em velocidades de estol mais longas. Isso precisa de uma verificação nas especificações de velocidade de estol do veículo.
Sons estranhos
Qualquer tipo de clique ou som de grito do veículo indica um mau funcionamento no conversor de torque.
Em muitos dos casos, os problemas acima de todos podem não ser devido ao mau desempenho do conversor de torque, então não tire nenhuma conclusão até que a transmissão seja completamente testada com automóvel profissionais.
Vantagens / desvantagens do conversor de torque
Agora, vamos deixar nossa conversa ser sobre as vantagens e desvantagens de um conversor de torque.
Vantagens
As vantagens do conversor de torque incluem o seguinte.
Conveniência
Os conversores de torque estão mais em implementação porque fazem o carro dar partida e parar sem nenhum tipo de envolvimento humano.
Multiplicação de torque
A multiplicação do torque define que assim inserido com este dispositivo pode ir com acionamentos mais rápidos e suaves do que aquele que possui uma embreagem.
Deslizamento infinito
Em certos casos, pode escorregar indefinidamente, sem chance de danos. Isso se relaciona nitidamente com a propensão da transmissão humana para queimar garras que ela permitiu escorregar extensivamente.
Reservatório de Fluido
Como os conversores de torque são incorporados a vários quartos do fluido de transmissão, eles ajudam a reduzir o superaquecimento, fornecendo um fluido refrigerante quando necessário.
Desvantagens
As desvantagens também são as mesmas que discutimos nas seções anteriores. Assim, evita-se o mau desempenho do conversor de torque quando esses são verificados nos próprios estágios iniciais.
Aplicações do conversor de torque
Devido ao amplo desempenho deste dispositivo, ele está sendo implementado em muitos dos aplicativos. Poucos deles estão abaixo:
- Facilmente implementado em sistemas de propulsão marítima.
- Ele pode ser usado como uma ótima ferramenta para a transmissão automática.
- Amplamente utilizado na indústria automotiva para guinchos, plataformas de perfuração e unidades de transporte.
- Implementado no departamento de construção também para empilhadeiras modernas e ferroviárias locomotivas .
Vá com o amplo desempenho do conversores de torque e deixe sua direção ser mais tranquila e segura. Pense nos conceitos de como o conversor de torque permite que seu veículo funcione de maneira adequada e exata?
